アストラムライン

　アストラムラインが３月２６日から新型車両の営業を開始し、６年間で全２４両編成車両の更新を行うこととしました。

　三菱重工グループの三菱重工エンジニアリング株式会社（MHIENG、社長：小林 繁久、本社：横浜市西区）は10月4日（金）、広島高速交通株式会社（社長：竹内 功氏、本社：広島市安佐南区）の車両基地に、同社が運営する広島新交通1号線アストラムライン向けの新交通システム7000系車両を納入しました。

　この新型車両は、MHIENGが2017年に広島高速交通から既存車両の更新用として66両（11編成）を受注、2019年度から2025年度にかけて順次納入していくもので、今回はその初号編成となります。以後、試運転調整を重ね、2020年3月営業運転開始に向けて準備を進めていきます

【車両の概要】
列車編成：６両編成　　車両定員：１編成　２６４名　　編成長（６両）：50.8ｍ　　編成重量（６両）：61.2ｔ
車　　体：アルミ製　　 アルミ製にすることで、従来の車両に比べ約3ｔの軽量化を図りました。（64.8ｔ→61.2ｔ）

シート
　座席幅を３センチ拡大し、背もたれも高くなります。座席面もセパレートタイプに変更し、より快適に座ることが可能となりました。

フリースペースの設置
 従来、先頭車両に設けていた車椅子スペースに加え、中間車両に車椅子のほかベビーカーにも使用できるフリースペースを設置することで、利用される方に優しい車両にしました。

冷房能力の向上
 従来から約30％向上させるとともに、配風方式も車両の両端からの吹き出しを、天井部 に配風ダクトを配置した方式に変更し、車内温度を均一化し、冷房効率を高めます。